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  • Hallo Tommes, Du liegst richtig, die Gewichte für die Barockelgen hat der normale Reifendienst nicht. Die gibt/gab es nur beim Daimler. Die Gewichte vom normalen Reifendienst sitzen nicht auf Passung am Felgenhorn der Barockfelgen und neigen deshalb zum "Wandern". So oder so würde ich dennoch nur die flachen Klebegewichte wollen, und auch nur innen aufgebracht. Wenn Du an der Hinterachse die Abschirmbleche vom /8 hast, gibt es keine Platzprobleme, bei den größeren Abschirmblechen vom W123 dagege…

  • Hallo, die orginalen in neu sind aus dem gleichen nicht ausreichend auf Dauer hitzebeständiggem Material. Einmal neu hält halt wieder 10 bis 20 Jahre, je nach gefahrenen Kilometern. Ich habe bisher 2 mal getauscht, einmal am M104 original MB-Kabelbaum, einmal am M111 mit Silikonkabelbaum vom Kabelbaumladen (den gibt es aber nach meinem Wissen leider nicht mehr). Wenn neu, dann nach Möglichkeit aus Silikonkabeln. Nur dann ist dauerhaft Ruhe.

  • Zitat von Micha: „Mir ist eine ranzige 190er Flosse lieber als ein 300SL Flügeltürer “ Hallo, den Flügeltürer würde ich immer vorziehen, egal in welchem Zustand und diesen nahezu täglich fahren. Den Originalzustand schätze ich persönlich ein wenig höher ein, das liegt aber eher daran, dass ich das Seltene und Besondere wertschätze. Eine gute Restaurierung ist aber nicht weniger wert. Warum? Weil bei einer guten Restaurierung alles angefasst wurde und vieles davon dann für die nächsten Jahrzehnte…

  • Hallo Markus, betrifft zwar den W114, aber hier hat einem meiner Benziner /8 der hintere Teil des Zündschlosses, an den der Kabelbaum angesteckt wird, genau das von Dir beschriebene Verhalten verursacht. Nach Tausch war alles i.O.

  • Hallo Eric, das muss man sogar so machen. Dabei auch gleichzeitig den Auspuff noch entspannen und erst wieder festziehen, wenn die Kardanwelle festgezogen ist. Hält man obige Vorgehensweise nicht ein, gibt es so gut wie immer Brummgeräusche ab bestimmten Geschwindigkeiten.

  • Hallo Jürgen, die Fa. Knörzer macht auch Federn aller Art, mit denen habe ich gute Erfahrungen gemacht.

  • Hallo Gulfi, inwiefern soll eine Briefkopie vom 280er dem TÜV-Mitarbeiter helfen? Da steht nichts drin, was ihm die Beurteilung, ob okay oder nicht okay, unterstützen könnte. Die Unterschiede zu den schwächer motorisierten Modellen stehen da nicht drin. Die karosserieseitigen Unterschiede wird eh nur ein Prüfer beurteilen können, der den /8 gut kennt. Den anderen wird da wohl nichts auffallen. Hier wird wohl eher geschaut werden, ob die Achsübersetzung der dem 280er entspricht und ob der Tacho e…

  • Hallo Tommes, die schwarzen Plastik-Stellventile haben keine O-Ringe verbaut, sind eher sowas wie V-Ringe. Öffnen über Entfernen des kleinen Metallrings auf Seite der Schieberstange. Schließen geht bei den Plastikventilen eigentlich nicht (höchsten über geeigneten Kleber). Die Metallventile lassen sich dagegen wieder gut schließen, da das Metall wieder verstemmt werden kann.

  • ... und es geht doch

    Matthias Vogt - - Technische Fragen

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    Hallo Tommes, habe es eben mit dem W123-Stellventil nochmal versucht: es geht doch, halt eben nur anders. Das W123-Ventil braucht zum Funktionieren in Zu- und Auf-Stellung permanenten Gegendruck an der Schieberstange. Dieser ist aber bei der /8-ZV nicht gegeben, da das /8-Stellventil ohne Gegendruck funktioniert. Mit Einbau der kleinen Feder, die bei allen /8 ohne ZV verbaut ist, ist der notwendige Gegendruck erzeugt. Und siehe da, es funzt:-). Ich lasse das jetzt auch drin. Die kurze Stange und…

  • Hallo Stefan, Du hast eine PN.

  • Hallo Jürgen, ob das Lager rauh oder weich läuft, kann nur nach Demontage von Bremssattel und -Scheibe beurteilt werden. Es gibt zwar rauh laufende, die haben aber normalerweise auch schon etwas Spiel. Ein leichter Rauhlauf bei nur marginalem Lagerspiel ist eher unkritisch.

  • Hallo Tommes, bau es ein, es sollte funktionieren. Der Test spiegelt auch die Praxis nicht wieder: die U-Pumpe ist nicht ganz dicht, der U-Druck zu groß, das Volumen eigentlich zu klein, der dritte Schlauch nicht angeschlossen. In der Praxis liegen ca. um die Hälfte geringe U-Drücke an. Ohne exakt dichte Pumpe würde ich auch nicht mehr testen. Ist einfach in der Schlussfolgerung zu ungenau in der Lecksuche.

  • Hallo Manfred, Du kannst die Zylinder auch selbst auf Deinen Schlüssel anpassen, ist nichts Schwieriges. Grüße, Matthias

  • Ölleitung 280S M130

    Matthias Vogt - - Technische Fragen

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    Hallo Marc, ich würde es so montieren, dass es mit den Anschlüssen am Ölkühler gut ausgeht, d. h. der bewegliche Teil sollte nicht einigermaßen spannungsfrei liegen können. In meinen Augen sieht die obere Leitung zu lang aus, von daher würde ich diese unten verlegen. Die Festverrohrung kann auch gebogen werden, da wirst Du vermutlich so oder so nicht herumkommen. Beim Nachfolger M110.921/981 sind die passenden Leitungen auch schon lange nicht mehr lieferbar. Was von den späteren M110-Varianten n…

  • Hallo Tommes, dafür wird das neue ca. 20 Jahre heben, unter dem Aspekt ist es auch nicht teuer. Und es würde mich auch nicht wundern, wenn es das Ventil gar nicht mehr gäbe. Auf jeden Fall kommt die Zeit, in der wir da nichts mehr finden werden. Grüße, Matthias

  • Hallo, anbei Bilders von den Steuerventilen inklusive Gestänge: das weiße von den späten W123, das schwarze von W123 früh und /8, das metallene 108/9 und /8 früh. Grüße, Matthias

  • Hallo Rory, mein Steuerventil am /8 war undicht und das vom späten W123 schien mir damals preislich einen Versuch wert. Ich habe es daraufhin versucht, aber nicht hinbekommen. Es mag aber dennoch möglich sein, ich habe das nicht konsequent zu Ende versucht, da ich parallel die O-Ring Alternative verfolgt habe. @Tommes: die alte Variante mit dem Alugehäuse kostet noch deutlich mehr. Von daher ist praktisch, dass es die Kunststoffvariante gibt, da 1:1 kompatibel, aber deutlich günstiger. Die Venti…

  • Hallo Jürgen, anbei Bilder zur Position. Mit den originalen Halteplatten ergibt sich die Position auch automatisch. Grüße, Matthias

  • Hallo Tommes, an meinem /8 ist das ältere Steuerventil mit Alugehäuse verbaut: das habe ich zerlegt und zwei neue O-Ringe in passender Größe gekauft und eingebaut. In dem von Dir gezeigten Steuerventil sitzen auf dem Schieberkolben zwar keine O-Ringe, sondern Gummidichtlippen, die sollten sich aber auch durch passende O-Ringe ersetzen lassen. Grüße, Matthias

  • Hallo Jürgen, am /8 ist es original besagte "Halteplatte" nach der von Dir angegebenen Teilenummer. Du kannst aber auch die W123-Führungen nehmen, hier ist nur der Montageaufwand höher, da keine Löcher vorhanden. Die Punkte zum Festschrauben einfach selbst ermitteln, Löcher Bohren und montieren. Evtl. muss oben ein wenig unterlegt werden, damit die Führungen oben ein wenig weiter nach vorne kommen. Grüße, Matthias