Temperaturschalter Zusatzlüfter W108

1st Official Post

    Nabend zusammen,


    Es wird wieder wärmer und mich nervt, dass bei Stop&Go die Kühlwassertemperatur bei meinem W108.018 wieder munter Richtung 100Grad geht. Sobald der Wagen fährt geht die Temperatur entsprechend schnell wieder runter.

    Der Wagen hat Klima mit einem funktionierenden Zusatzlüfter.

    Um die Sache etwas zu entspannen, würde ich gerne einen Temperaturschalter einbauen, der deutlich unterhalb der 100Grad schaltet.

    Leider konnte ich bisher keinen passenden Schalter finden, der z. B. bei 90Grad einschaltet.

    Vielleicht könnt ihr mir hier nen Tipp geben, wo ich einen passenden Schalter mit einpoligem Anschluss finde.


    Grüsse,

    Rainer

    Nabend,

    Eigentlich glaub ich nicht, dass da ein Fehler im Kühlsystem vorliegt. Der Zusatzlüfter scheint ja notwendig zu sein, auch bei fehlerfreiem Kühlsystem. Nur kommt mir die Temperaturanzeige persönlich zu nahe an den roten Bereich ran. Deshalb hätte ich hier gerne einen grösseren Puffer in der Stadt.

    Schlechte Kühlwasserzirkulation im Leerlauf ist ja bekannt beim M130. Für USA Pagoden gabs ja sogar eine zusätzliche Kühlwasserleitung, damit das Kühlwasser besser durch den Motor zirkuliert.


    Grüsse,

    Rainer

    Hi Hawa,


    Kühler ist neu vom Daimler und funktionert auch sonst zufriedenstellend. Zarge ist dran und kostet mich jedesmal Nerven, wenn ich was vorne machen muss. Visko funktioniert eher mehr als zuwenig meiner Meinung nach. Hab aber in den letzten 17 Jahren nicht rausgefunden, wie man eine defekte Visko erkennt. Egal wie oft ich die schon getauscht hab.


    Ist ja wirklich nur im Leerlauf mit eingelegtem Gang.


    Hi Hoffy,


    Teilenummer such ich gleich raus. Spätschicht?


    Bis dann,

    Rainer

    Hi Hawa,


    das wäre die Idee, dann dreht der Motor höher. Als US Modell hatte meiner das ja schon vorgesehen (Unterdruck weg wenn Temperatur über 100 Grad). Momentan ist das de-aktiviert, da ich einen deu.... äh europäischen Motor drin hab mit entsprechendem Verteiler. Da könnte ich mir wieder was basteln :thumbup:

    Dank Hoffy hab ich auch nen passenden 90Grad Schalter gefunden. Behr TSW 43D


    Besten Dank für die Tipps,

    Rainer

    • Official Post

    Hallo Rainer,

    hast du Automatik? DasWHB empfiehlt bei Stop and Go, die Automatik auf L zu schalten, um die Anzahl der Schaltvorgänge und damit Wärmeentwicklung zu reduzieren. Gleichzeitig dreht der Motor etwas höher und hat somit mehr Kühlluft.

    Quote from Wuff_6.3

    ....Das WHB empfiehlt bei Stop and Go, die Automatik auf L zu schalten.....

    Ich habe letztens ca. 30 Minuten im Stau gestanden (gerollt) bei 28°C Außentemperatur.

    In den Phasen wo sich nichts bewegt hat, schalte ich immer auf N, dann dreht der Motor frei und

    es wird keine (weniger) Energie im Wandler vernichtet. Meine Anzeige ging dann leicht über 100°C.


    Gruß Jan

    Einen defekten Viskolüfter kann man mit dem "Zeitungstest" kontrollieren. Wenn bei einer Fahrt die Temperatur gegen oder über 100 Grad geht, bei laufendem Motor versuchen den Lüfter mit einer zusammen gerollten Zeitung (Din A4-Blatt oder Werbeprospekt geht auch) anzuhalten.


    Gelingt das = Visko defekt.


    Wird die Zeitung "geschnetzelt" = Visko ok.


    Und nie (!) versuchen, den Lüfter mit der Hand zu stoppen!

    Moin.

    Mein Auto: 280SE Automatic mit Klima. Ich habe vor etwa 2 Jahren das ganze Kühlsystem revidiert (Pumpe, Thermostat, Kühlerverschluss, etc. neu) und dem Kühler ein neues Netz spendieren (lassen). Hab dem Kühlerbauer damals gefragt, ob er nicht im unteren Teil gleich ne Gewindeaufnahme für einen extra Temperaturschalter einlöten kann. Er hat gerade mal 10,- Aufpreis dafür verlangt.

    95°C Schalter eingebaut und parallel zu dem Klimafühler verdrahtet und erst mal in nem Becher kochendem Wasser auf Funktion getestet. Hat prima funktioniert... Leider ;) wird der Wagen seit dem so gut auf unter 100°C gehalten, dass ich das Teil in der Praxis noch nie gebraucht habe.

    Aber beruhigend ist es irgendwie dennoch.

    Gruß, Sascha

    Hi Tom,


    kann ich aus Erfahrung bestätigen. War es eigentlich nur leid, von Zeit zu Zeit Wasser nachzufüllen. Neuer Deckel und die Temp bleibt auch im Stau konstant bei knapp über 80°

    Gruß


    Uli aus S


    Übersteuern ist, wenn der Beifahrer Angst hat.

    Untersteuern ist, wenn ich Angst habe.

    - Walter Röhrl -

    Nabend zusammen,


    sicher ist Stop & Go bei hohen Aussentemperaturen, eingeschalteter Klima und eingelegter Fahrstufe der Extremfall. Jede Verbesserung sollte sich da positiv bemerkbar machen. Fahren auf 2 anstatt D oder auf N wie oben vorgeschlagen wenn der Wagen steht hat heute im Feierabendverkehr die Temperatur auch ohne Zusatzlüfter bei knapp um die 100 Grad gehalten. So gesehen denk ich mal, das das Kühlsystem kein generelles Problem hat. Bis auf die Wasserpumpe ist soweit auch alles neu inkl. Kühlerverschluss, der jetzt trotz bescheidener FertigungsQualität des Kühlers auch ordentlich abdichtet und Druck aufgebaut.


    Die Visko schliesst auch, keine Chance das Lüfterrad mit ner Zeitung anzuhalten.


    Bzgl. Kühlwassertemperatur im Stand hab ich mit dem Fahrzeug schon einen weiten Weg hinter mir. Anfangs ist der Motor wg zugesetzter Kühlkanäle schon in den roten Bereich gekommen, noch bevor das Thermostat geöffnet hat.

    Vielleicht versuche ich deshalb, die Sache weiter zu verbessern. Wie bei meiner Alltags-Eklasse will ich mir da keine Gedanken machen müssen im Sommer.


    Daneben gibt es noch ein paar andere Baustellen, wo ich Motor und Getriebe noch was optimieren möchte. Der Wagen ist längere Zeit nur sporadisch gefahren worden. Jetzt im Alltagsbetrieb nerven halt einige Dinge um so mehr.


    Bis dann,

    Rainer

    - Habe neuen Thread aufgemacht.



    Hallo an alle,

    ich habe das gleiche Problem und suche seit Jahren auch nach einer Lösung bzw. vielleicht ist es gar kein Problem weil das Kühlsystem so funktioniert,

    was ich bisher hier jedoch noch nicht gefunden habe. Habe mit Interesse eure Beiträge gelesen.

    Fahrzeug: 300 SEL 4,5 also U.S Fahrzeug Automatik, mit Klima und funktionierendem Zusatzlüfter

    Kühlerdeckel neu mit 120 Grad Markierung


    Habe das Fahrzeug seit 5 Jahren und die Temperatur ging bei Stadtverkehr und Stop and Go von Anfang an in den roten Bereich bei hoher Außentemperatur.


    Zur Geschichte:


    Wapu, sämtliche Fühler, Kühlerschläuche, Visco Kupplung wurden vor 4 Jahren alle erneuert.

    Vor 3 Jahren wurde der komplette Motor überholt, also keine Verkalkung oder ähnliches in den Kühlkanälen im Motor.

    Der Kühler wurde mit Zitronenäure ausgespült.

    Alles durch Mercedes Autohaus, Classicabteilung

    Die Hoffnung, dass sich nach der Motorrevision was ändert erfüllte sich nicht.

    Die Temperatur verhält sich immer noch gleich.


    Ich habe schon festgestellt, dass die Temperaturanzeige nicht die genaueste ist, zumal in Fahrenheit. Mit dem Infrarotthermometer messe ich wenn die Anzeige über dem roten Bereich ist so 103 Grad.


    Was mir nun noch einfallen würde, ist Kühler ausbauen und mit einem Hochleistungsnetz neu aufbauen lassen - Rest ist ja alles neu.

    Achso ja ich habe eine Dämmmatte drin - eigentlich extra wieder eingeklebt weil die Original fehlte.

    Lt. Werkstatt spielt das ber keine Rolle, da die ja Original auch drin war.


    Interessieren würde mich auch

    1) wie funktioniert die Kühlung im Prinzip bei meinem Auto

    2) Ist es etwa vielleicht sogar normal dass die Temperatur über 100 Grad geht im Extremfall, bzw.

    wie weit darf sie max gehen?


    Wäre für Fachantworten sehr dankbar.


    Grüße


    Matthias