W201 ABS Kontrollleuchte brennt sporadisch

Hallo in die Runde,

seit Kurzem brennt bei meinem W201 1.8 E sporadisch die ABS Kontrollleuchte, d.h. sie leuchtet nicht permanent sondern erst kurz nach dem Anfahren bzw. manchmal eine ganze Fahrt lang gar nicht und bei der nächsten dann wieder länger.

Folgendes wurde bereits überprüft:

- Geber/Sensoren vorne links und rechts sind per Multimeter auf Durchgang beim Drehen überprüft worden. Dabei konnte durch das Bewegen der Kabel keine Unterbrechung proviziert werden.
- Die zwei Sicherungen, die auf dem ÜSR (Überspannungsschutzrelais) sitzen sind beide OK.

Das Kabel des Gebers an der Hinterachse verschwindet ziemlich früh im Unterboden und führt ins Innere. Weiß jemand wo das lang führt und wo es in etwa mit dem Kabelbaum zusammengesteckt ist?

Danke bereits für euere Hinweise.

Danke euch allen für die Hinweise. Ich werde denen allen mal nachgehen. Ich melde mich zurück.

So, es hat etwas gedauert da ich nur ab und an Zugiff auf das nötige Werkzeug habe, aber ich melde mich zurück mit einigen neuen Erkenntnissen.

1) Ich habe die Rücksitzbank entfernt um auch den hinteren Sensor zu messen, auch da scheint alles in Ordnung. Gegeben natürlich, dass ich richtig und auch das Richtige gemessen habe. Daher habe ich mal ein Video davon angehängt. Im Grunde habe ich jeden Sensor gemessen, indem ich jeweils an der Stelle wo er mit dem Kabelbaum zusammengesteckt ist mit einem Multimeter auf Durchgang (akustisch) gemessen habe während ich die Räder per Hand anschiebe.

2) Zum Hinweis auf evtl. korrodierte Kontakte unter dem ABS Block: Auch das negativ, alles in Ordnung.

3) Zum Hinweis auf evtl. defekte Lichtmaschine: Auch hier scheint alles in Ordnung, die Lichtmaschine liefert rund 14 V. Auch hierbei hoffe ich, dass ich das Richtige gemessen habe, man kann es halbwegs auf dem anhgehängten Bild erkennen. Im Grunde habe ich im Leerlauf die Batterie abgeklemmt und an den Kontakten (am Ende des Kabels von der Lichtmaschine hoch zur Batterie) gemessen was von der Lichtmaschine voltmäßig ankommt.

Da das Phänomen mit der brennenden ABS Leuchte ja nur sporadisch auftaucht ist immer meine Befürchtung gewesen, dass ich mit den Messungen einfach nicht den Moment erwischt habe in dem das Problem "präsent" ist. Allerdings habe ich heute den Moment ziemlich sicher erwischt, denn nach einer Fahrt brannte die ABS Leuchte, ich hatte das Auto nicht abgestellt und die Messungen wie oben erklärt durchgeführt, mit denselben Ergebnissen.

Nun bleibt noch der Hinweis auf das ÜSR. Lohnt es sich das mal auseinanderzubauen um es auf eventuelle Lötstellenbrüche zu untersuchen? Wäre das konsistent mit der Tatsache, dass das Phänomen nur sporadisch auftaucht?

Danke soweit für die vielen Hinweise.

Quote from Stefan300TD

Oh Dominic,

die Batterie wird nie, aber wirklich nie, bei laufendem Motor abgeklemmt!!!

Gruß
stefan

Oh, ja das dachte ich mir in dem Moment auch, dass das wahrscheinlich so nicht ganz lehrbuchmäßig ist, aber ich dachte mir ich muss ja die Batterie vom Kreislauf nehmen, damit ich rein die Voltzahl der Lichtmaschine bekomme, und da schien mir das einfacher als die Lichtmaschine abzuklemmen. Aber du hast Recht, nächstes mal lieber andersherum.

Eine kurze Rückmeldung zum Thema, was evtl. anderen mit demselben Problem von Nutzen sein kann.

Nachdem nahezu alles Andere (Kabelbruch, ÜSR, Sicherungen, etc.) ausgeschlossen wurde, blieben eig. nur noch die Sensoren selbst, also habe ich alle drei ausgebaut und siehe da, sie waren tatsächlich äußerst verschmutzt, jedenfalls die beiden an den Vorderrädern. Da deren Enden ja magnetisch sind, haben sicher allerlei Metalsplitter daran gesammelt. Hilfreich war für mich dabei auch folgendes Video, darin ist Alles sehr gut erklärt, eben auch, dass verschmutzte Sensoren zu Lesefehlern führen können (im Video etwa ab der achten Minute).