vdh Forum

Kapitel III, letzter Punkt: Bei Nachrüstung mit einem Katalysator werden die im Gutachten aufgeführten abgasrelevanten Bauteile akzeptiert.

Anders beschrieben: Im initalen Gutachten zur H-Zulassung ist der Kat dann mit drin. Nur mit diesem Gutachten kriegt er sein H-Kennzeichen.
Kommt der Kat raus, ist es eine Änderung gegenüber dem Gutachten für die Oldtimerzulassung.
Gutachten stimmt nicht mehr -> Zulassung erloschen -> H-Kennzeichen weg.

Kapitel 4: Auspuffanlage
- Nur originale Auspuffanlagen oder originalgetreue Nachbauten (auch in Edelstahl), können positiv begutachtet werden.
- Zudem kann eine Fremdanlage, die optisch etwa der Originalanlage entspricht,akzeptiert werden, wenn sich daraus keine Änderung des Geräusch-/Abgas- und Leistungsverhaltens ergibt.
- Umbauten generell nur auf zeitgenössisches Zubehör. Die Vorschriftsmäßigkeit gem. StVZO muß gewahrt bleiben.
- Die Nachrüstung mit einem Katalysator ist grundsätzlich möglich.

Hier wird so ausgelegt: Nachrüstung ja, Ausbau nein (weil nicht beschrieben), zudem Leistungssteigerung ohne Kat und Abgasreinigungsanlagen (+/- 5% Abweichung werden hier toleriert).
Schleppst Du ihn zum Gutachten, nachdem der Kat raus ist, wird in der Regel keiner bemerken (es sei denn an der Schlüsselnummer und der Herstellbeschreibung/-bescheinigung) und das H-Kennzeichen wird vergeben. Es sei denn, jemand bemerkt das.
Baust Du ihn hinterher aus, erlischt die Betriebserlaubnis, da das Teil kein gültiges Gutachten als Grundlage für ein H-Kennzeichen hat.


s: hxxp://www.tuev-sued.de/uploads/images/1210763745801234790102/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf

Der vom Tüv sagt vielleicht noch ja, dem ist es egal, der vergibt nicht das H-Kennzeichen, die Zulassungsstelle wird da aber giftig.

Es wird halt alles nicht wörtlich aufgeschrieben (die Schraube fehlt, also kein H-Kennzeichen, für alle, "Zeig mir das" und Käse-Liebhaber).


Da habe ich schon alleine Probleme mit 195er Reifen bekommen. Fahrzeugschein und Brief sollten da neu ausgestellt werden. Aber das ist eine andere Geschichte....


Gruß
Christian

Eine äquivalente Geschichte hatten wir auch im Club mit dem W108 und Bogebein.
108er, die mit einem Bogebein ausgestattet waren und wegen Defekts auf Stahlfeder umgerüstet wurden, haben strengenommen ihre Zulassung verloren.
Hier war es Meister Stümpfig, der Benz auf das Problem hinwies.

Quoted from "Elchtester"

Kapitel III, letzter Punkt: Bei Nachrüstung mit einem Katalysator werden die im Gutachten aufgeführten abgasrelevanten Bauteile akzeptiert.

Anders beschrieben: Im initalen Gutachten zur H-Zulassung ist der Kat dann mit drin. Nur mit diesem Gutachten kriegt er sein H-Kennzeichen.
Kommt der Kat raus, ist es eine Änderung gegenüber dem Gutachten für die Oldtimerzulassung.
Gutachten stimmt nicht mehr -> Zulassung erloschen -> H-Kennzeichen weg.


Gruß
Christian

Ja akzeptiert - aber nicht vorgeschrieben, der zweite Absatz ist Deine Interpretation, keine Verordnung, in den H-Gutachten für die von mir genannten SL war auch bei verbliebenem Kat kein Hinweis darauf enthalten. Weder in der Schlüsselnummer, noch als G-Kat ausgewiesen, nicht im Text

Quoted from "gerd111"

in den H-Gutachten für die von mir genannten SL war auch bei verbliebenem Kat kein Hinweis darauf enthalten.

Der Kat wird dort vermutlich in der Bauartzulassung aufgeführt und muss dann nicht mehr separat aufgeführt werden.
Wie das Bogebein. Das wirst Du in keinem Gutachten finden, aber in der Bauartzulassung.


Weiterer Hinweis: Mit dem in Kaptiel III ist die ABE oder das Gutachten zur Genehmigung des Katalysators gemeint, nicht das Gutachten zum H-Kennzeichen.
In letzterem Gutachten ist in der Regel der Kat mit aufgeführt, weil es sich um eine technische Änderung der Auspuffanlage oder /und des Motors handelt.

Es seit denn, der Gutachter versteht nichts davon.

abend marcel,

ob die scheibe richtig sitzt, kannst du leicht überprüfen. nimm den ventildeckel ab, schraub die zündkerze aus dem 1. zylinder, steck ein schweißdraht durch die bohrung und dreh den motor in den ot des ersten zylinders (der schweißdraht hilft dir dabei). beide ventile des ersten zylinders müssen jetzt geschlossen sein, sind sie es nicht, dreh den motor eine runde weiter. nun muß die ot-markierung auf der scheibe mit der markierung am motorblock übereinstimmen.

lg
kristian

Das Gaswegnehmen bei angesteckter Unterdruckleitung?
Vergesse das Teil mitunter auch nach dem Einstellen wieder rauzustecken.

Gruß
Christian

Quoted from "kristian b"

ein schweißdraht durch die bohrung

Hi,

und wickle zuvor n Tesa um den Draht - zwecks Oberflächenschutz

Ciao

Es kann sein, dass im Verteiler die Fliehkraftversteller verharzt sind.
Unter die Kontaktplatte WD40 oder Caramba reinjauchen (läuft unten wieder raus) und einweichen lassen. In der Verteilerwelle unterm Finger Öl auffüllen in den Filz.

Unwahrscheinlich, aber mitunter auch möglich: Die Zündkabel sind im Uhrzeigersinn im Verteilerdeckel um eine Buchse versetzt worden. Passiert mitunter, wenn man neue - zu kurze - Zündkabel einzieht
Auf die Kerbe im Verteilerkörper bei abgenommenen Deckel achten, dies ist Zylinder 1.

Gruß
Christian

Alos ich habe meinen W108 280SE auf 123Ignition umrüsten lassen. Motor läuft super. Der Bekannte, der umgerüstet hatte, baut generell diese Zündung bei den Pagoden ein.

Quoted from "marcel_r1"

Moin zusammen,

so habe mir nun einen neuen Verteiler aus Altbestand bestellt mal schauen was der Bosch -Dienst damit dann so annstellt...

man kann sich alles schön rechnen...

Neuer Verteiler (mit Kappe, Finger, Kontakten, und Staubschutz...) ist ja "fast" genauso teuer wie ein ganz neuer Verteiler....

Gruß Marcel

Tja,da wäre die 123 doch interessant gewesen,wie ?
Mannmannmannmann hauptsache hier im Forum wird sie gern kaputtgeredet.
Egal.Hauptsache es läuft nu.

Hi Marcel !
Verstehe ich nicht.

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Hab da sogar Punkte bekommen können.
Hab ich auch mal dem Regiotreff unterbreitet.

warum der alte Verteiler absolut nicht will.
Was hast Du da für Erkenntnisse?

Gruß
Christian